:: ... ::.
21 Sep 2004 13:10![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
hoffmannГуси-гуси, га-га-га,
Вас забросят в тыл врага
Держу в руках еще книжки, которые оформлял. Чертовски приятно они называются - "авторские экземпляры".
Вас забросят в тыл врага
Держу в руках еще книжки, которые оформлял. Чертовски приятно они называются - "авторские экземпляры".
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 21 Sep 2004 02:25 (UTC)no subject
Date: 21 Sep 2004 03:46 (UTC)если книжка нравится, то обложку придумывать труднее :)
no subject
Date: 21 Sep 2004 03:51 (UTC)no subject
Date: 21 Sep 2004 03:57 (UTC)мне вот сложнее всего писать текст на любимые тему. хотя и написала, к примеру, о дирижаблях что-то около дюжины статей, именно они мне давались самой большой кровью. хотя готова часами говорить о немецких книжках в фондах Некрасовки. и так далее.
и вообще, бывает, что статья какая-нибудь уже настолько до последнего пассажа готова в голове, что писать её уже как-то лениво. она уже вроде как и без того есть.
no subject
Date: 21 Sep 2004 03:58 (UTC)(уточню на всякий)
no subject
Date: 21 Sep 2004 04:17 (UTC)no subject
Date: 21 Sep 2004 04:37 (UTC)и всё же. они менее опасными были, чем современные самолёты. самый комффотрный и безопасный способ был пересечь Атлантинку. но горят страшнее, да. при том, что до 90 процентов пассажиров при пожаре спасалось. а могли спастись и все.
только не в НЙ, а в Нью-Джерси -- если мы сейчас про одну ч/б ленту 8))
это все, как про Титаник, помнят картинкой. могучий образ: пылающий "Гинденбург". взорванные почти 200 тысяч кубометров водорода и... 36 трупов.
так вот, в этой самой страшной катастрофе за всю историю дирижаблей спаслись не только капитан "Гинденбурга" Макс Прусс и практически вся команда, но и шестьдесят два пассажира.
а теперь представим себе авиакатастрофу.
и не забудем, что на сегодняшний день самая вероятная из причин гибели гордости рейха -- диверсия техника Эриха Спеля.
Расти, прости за оффтоп?
no subject
Date: 21 Sep 2004 04:58 (UTC)no subject
Date: 21 Sep 2004 05:14 (UTC)можно и про дирижабли.
хотя -- про книжки интереснее. а про картинки -- интереснее ещё больше 8)) а про Антоновы обложки если -- так и радостнее к тому.
no subject
Date: 21 Sep 2004 05:43 (UTC)Раз пошла такая пьянка с ОТ
Date: 21 Sep 2004 10:05 (UTC)Так что, в принципе, идея использования дирижаблей народ не покидает. Но для весьма специфических целей, типа неделю держать радар над пустыней - тут они вроде дешевле AWAKS'ов, только пустынь для такого затяжного дежурства на одном месте на свете не слишком много.
no subject
Date: 21 Sep 2004 13:53 (UTC)хотите, очень хотите поговорить об этом??
+ дирижабли возвращаются. и это меня радует. хотя я из авиаторской семьи по маме -- из Ряполовых, не люблю особо красивые самолётики. летать люблю. а так -- нет 8))
Ой!
Date: 22 Sep 2004 10:13 (UTC)Ой! Такой вопрос меня несколько попугивает... я не к психологам попал, нет? ;-)
дирижабли возвращаются. и это меня радует.
На моей памяти они лет двадцать возвращаются. Да всё как-то толком не вернутся. Остаются только специфические применения, типа три дня без дозаправки где-то висеть ;-)
не люблю особо красивые самолётики. летать люблю. а так -- нет
Эт вы, видать, барышня тонкая, нежная и романтическая. Вы, небось, и плавать предпочли бы на паруснике, а не на какой-нибудь фигне на воздушной подушке ;-) А остальным - хоть ракетой, лишь бы быстрее ;-)))
no subject
Date: 23 Sep 2004 00:04 (UTC)романтика 8)) ого.
не, парусники -- хорошо. но моторная яхта -- удобнее.
сори, дружочек, не могу подробно по всем пунктам, я болею.
Выздоравливайте!
Date: 23 Sep 2004 06:54 (UTC)офф
Date: 21 Sep 2004 02:46 (UTC)без агентских и последнего месяца, сталинка, первый, Шаболовка, но срочно:
http://www.livejournal.com/users/tankar/1364730.html
no subject
Date: 21 Sep 2004 06:29 (UTC)no subject
Date: 21 Sep 2004 15:46 (UTC)у меня до сих пор ни одного авторского экземпляра
не дають