Перечитал. Не написано. Пожалуй, даже добавлю еще вот что: Ваш подсчет процентов не очень корректен в принципе. Если мы считаем что японки попадают в ту же нишу, что и отечественные автомобили, то и сравнивать нужно только доли российских авто и импортных: Год: доля российских авто : доля б/у : соотношение первого ко второму 2005 - 55 - 18 - 3.0 2006 - 48 - 12 - 4.0 2007 - 42 - 13 - 3.2 2008 - 33 - 12 - 2.7 т.е. если проводить именно сравнение "бу-импорт против новых российских авто", то относительно производства российских авто импорт все же растёт.
Кроме того, тезис о том что "подавляющее большинство бу-автомобилей покупается жителями дальнего востока" довольно сомнителен, учитывая что с Ваших слов, регион там жутко бедный, а его доля в численности населения РФ (2 или 6 млн из 140?) гораздо меньше 10%.
Вторая ссылка про другое. Во Владивостоке ситуация действительно складывается довольно грустная, я с этим полностью согласен. Но, к сожалению, я не верю в то, что можно было бы ввести запретительные пошлины на территории РФ, и оставить все как было в Приморье - а это единственное, что там из конструктивного предлагается.
Кроме того, там много странного написано. Смотрите сами: если данный регион имеет ценность только как порт и транспортный узел, то по факту он никому не нужен, кроме России. Тот же Китай имеет свои порты, зачем им еще один? Добавим сюда, что если России этот порт тоже не нужен, то он не нужен вообще никому, и смысла субсидировать его - никакого. Таких "субъектов поддержки", которым надо помогать потому что они нежизнеспособны, в стране очень много, и неясно, почему в такой ситуации надо помогать именно ДВ, а не, скажем, полузаброшенным российским деревням и колхозам. Сельское хозяйство - это, в конце концов, важнейший вопрос государственной безопасности - в отличие от порта на Тихом океане, имеющего чисто имиджевую значимость.
Я сочувствую жителям Владивостока, но дергаться им надо было гораздо раньше - тогда и толку было бы гораздо больше. А то что происходит сейчас - это попытка сохранить в определенной степени привелигированное положение и снова ничего не делать, чтобы начать жить за счет чего-то другого. Представьте себе, что наше горе-правительство сейчас начнется жаловаться на внезапно упавшие цены на нефть - куда Вы его пошлёте с такими жалобами, и почему?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Re: перечитайте еще раз
Date: 25 Dec 2008 10:00 (UTC)Год: доля российских авто : доля б/у : соотношение первого ко второму
2005 - 55 - 18 - 3.0
2006 - 48 - 12 - 4.0
2007 - 42 - 13 - 3.2
2008 - 33 - 12 - 2.7
т.е. если проводить именно сравнение "бу-импорт против новых российских авто", то относительно производства российских авто импорт все же растёт.
Кроме того, тезис о том что "подавляющее большинство бу-автомобилей покупается жителями дальнего востока" довольно сомнителен, учитывая что с Ваших слов, регион там жутко бедный, а его доля в численности населения РФ (2 или 6 млн из 140?) гораздо меньше 10%.
Вторая ссылка про другое. Во Владивостоке ситуация действительно складывается довольно грустная, я с этим полностью согласен. Но, к сожалению, я не верю в то, что можно было бы ввести запретительные пошлины на территории РФ, и оставить все как было в Приморье - а это единственное, что там из конструктивного предлагается.
Кроме того, там много странного написано. Смотрите сами: если данный регион имеет ценность только как порт и транспортный узел, то по факту он никому не нужен, кроме России. Тот же Китай имеет свои порты, зачем им еще один? Добавим сюда, что если России этот порт тоже не нужен, то он не нужен вообще никому, и смысла субсидировать его - никакого. Таких "субъектов поддержки", которым надо помогать потому что они нежизнеспособны, в стране очень много, и неясно, почему в такой ситуации надо помогать именно ДВ, а не, скажем, полузаброшенным российским деревням и колхозам. Сельское хозяйство - это, в конце концов, важнейший вопрос государственной безопасности - в отличие от порта на Тихом океане, имеющего чисто имиджевую значимость.
Я сочувствую жителям Владивостока, но дергаться им надо было гораздо раньше - тогда и толку было бы гораздо больше. А то что происходит сейчас - это попытка сохранить в определенной степени привелигированное положение и снова ничего не делать, чтобы начать жить за счет чего-то другого. Представьте себе, что наше горе-правительство сейчас начнется жаловаться на внезапно упавшие цены на нефть - куда Вы его пошлёте с такими жалобами, и почему?