![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
:: vroooom!!! ::.
Tesla Motors запустила в производство электромобиль Tesla Roadster. Базовая цена - $98000, но все машины на этот год уже распроданы.
Основные отличия Tesla Roadster от обычных электромобилей:
запас хода - 354 км
разгон от 0 до 100 км/ч за 4 секунды
литий-ионная батарея заряжается полностью за 3.5 часа, также встроена система подзарядки при торможении (Regenerative braking)
В планах у Tesla Motors - запуск недорогой газово-электрической Tesla Whitestar REV.
Красота. Надеюсь, лет через 10-15 вонючие бензиновые тачки сдохнут.
no subject
1. Я не нашел на сайте упоминания о том, что батарея будет служить все время эксплуатации машины. Весьма вероятно, что раз в три-четыре года придется выложить круглую сумму.
2. Все это, конечно, здорово, но пока что производство батарей - весьма вонюче, а их утилизация - тоже не пирог с клубникой.
no subject
no subject
Amen!
no subject
Если про реальную пользу, то в конце года, уж не знаю, кто первее, но ситроен С4 и фольксваген гольф должны гибрид дизель-электро выпустить. Вот это уже реально круто, хотя цена не радует. Гибридность ситроена обойдется около 5000 евро, ВВ 7000 евро. Есть будут 3.5 литра по городу. Хотя все равно не окупится даже в местах, где топливо по 2 евро литр.
no subject
За сотку готов купить Теслу, как только накоплю на загородный дом с гаражом и трехфазной розеткой.
no subject
no subject
Как ни странно, при Евро-4 основное загрязнение уже не в городах, а от магистралей. И с этим ничего нельзя поделать. Например, частички резины, обваляные в масле - отличный канцероген!
А тачка, на которой от дома дальше чем на 150 км не отъедешь, это - не тачка, а продолжение члена.
no subject
no subject
Особенно там прикалывались на гибридами, эффект засирания окружающей среды которых с момента производства до утилизации выше, чем у старых траков.
no subject
Литий-ионные батареи самые безвредные из всех существующих.
Плюс их можно переработать, что невозможно сделать с бензином.
ну и потом:
"Currently there is no battery technology that can be considered absolutely environmentally friendly, nor does this appear likely in the near-term future. Instead, battery systems may be considered more or less environmentally friendly as compared to other systems."
источник:
Rechargeable Battery Management and Recycling: A Green
Design Educational Module
Rebecca Lankey and Francis McMichael
Green Design Initiative Technical Report
Carnegie Mellon University
February 1999
http://www.ce.cmu.edu/GreenDesign/gd/education/Battery.pdf
плюс если считать ущерб природе от "старого трака", то нужно учитывать еще и ущерб от процесса производства бензина (который заливают в его бак) и ущерб от добычи нефти как таковой.
производство электричества тоже не сахар, но нефтедобыча, транспортировка и переработка нефти по засиранию окружающей среды просто чемпионы. куда там электричеству.
no subject
у более дорогих автомобилей эта цифра может быть больше в силу большего количества энергии и высокотехнологичных материалов, требующихся для таких автомобилей.
также известно, что 95% выхлопов современного семейного автомобиля в западной европе (по россии и штатам - не знаю) происходит во время движения со скоростью менее 30 миль в час и стояния в пробках.
эт так, не против электромобилей, а за то, что они - не панацея, а лишь один из подходов. пока они не станут так же эффективны как гибриды типа приуса и не опустятся до них по цене.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject